Г.В. Бережнов – доктор экономических наук, профессор, профессор кафедры менеджмента
G.V. Berezhnov – doctor of economic sciences, рrofessor, professor of the Department of management
Е.А. Минеев – аспирант кафедры менеджмента
E.А. Mineev – Ph.D. student, Department of management
В связи с усилением геополитической напряженности и санкционного давления на РФ со стороны западных стран Россия начала переход к логистической модели «Север – Юг» вместо «Запад – Восток». В рамках этой модели морские порты Астраханской области имеют выгодное транзитное положение, что позволяет наращивать транзитный потенциал РФ, интегрируясь в международный транспортный коридор «Север – Юг», а также увеличивать (по объемам и номенклатуре грузов) экспорт транспортных услуг. В связи с этим в исследовании раскрыты проблемы и обоснованы перспективы развития логистической деятельности морских портов Астраханского региона как важного структурного элемента международного транспортного коридора «Север – Юг». Анализ маршрутов данного транспортного коридора показал, что Транскаспийский маршрут обладает наибольшей эффективностью – самыми короткими сроками доставки грузов в восточном направлении. При этом выявлены основные препятствия и ограничения для развития указанного маршрута и определены направления приоритетных проектов по его развитию.
Due to the increased geopolitical tension and sanctions pressure on the Russian Federation from Western countries in recent years, Russia has begun the transition to a North – South logistics model instead of West – East. Within the framework of this model, the seaports of the Astrakhan region have a very favorable transit position from a geographical point of view, which allows increasing the transit potential of the Russian Federation by integrating into the international transport corridor «North – South», as well as increasing the export of transport services both in terms of volumes and range of goods. In this regard, the study substantiates the prospects, directions and problems of developing the logistics activities of the seaports of the Astrakhan region as important structural elements of the international transport corridor «North – South». An analysis of the routes of this transport corridor showed that the Trans-Caspian route has the greatest efficiency – the shortest delivery times for goods in the eastern direction. The main obstacles and restrictions for the development of this route and the directions of priority projects for its development have been identified.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.